چند پیشنهاد جدید برای راهنمایی و رانندگی

     ضمن ارج نهادن بر تلاش پلیس خدمتگذار بویژه کارکنان شریف و زحمتکش پلیس راهنمایی و رانندگی، سالهاست که در زمینه ساخت جاده ها و نیز تولید خودروها مورد استفاده در کشور تغییرات اساسی ایجاد شده و نسبتا کیفیت کار در هر دو بخش افزایش یافته است و همزمان با این تحولات مدتی است که قوانین ومقررات جدید رانندگی نیز به اجرا گذاشته شده است، اما متاسفانه در مواردی به نظر می رسد، بخشی از الزامات کار ازجمله اصلاح و بهبود کامل و فراگیرعلائم و تابلوهای رانندگی موجود مورد غفلت قرار گرفته و این در حالیست که برخی از این تابلوها بخصوص در جاده های برون شهری مربوط به سالها پیش می باشد و این مسئله مشکلات متعددی را برای جامعه به همراه داشته است.

     به عبارت دیگر عدم تطبیق این تابلوها با تحولات رخ داده نه تنها نا رضایتی مردم را به همراه داشته، بلکه به نوعی باعث شده تا زمینه های بروز تخلفهای ناخواسته نیز ایجاد گردد، به عنوان مثال، با گسترش ساخت و سازهای صورت گرفته در سالهای اخیر، هم اکنون بسیاری از جاده های اصلی کشور در دو جاده کاملا جداگانه و به صورت یکطرفه مورد استفاده قرار می گیرند، اما تابلوهای بکار رفته در آنها و بخصوص تابلوهای محدودیت سرعت در آنها  همچنان مربوط به ایام گذشته است و همین مسئله سبب می گردد تا گاهی این تابلوها از سوی رانندگان نادیده انگااشته شود.

     این کم توجهی در پاره ای از نقاط در حدی است که نه تنها خطری را نکاسته، بلکه باعث کندی ترافیک و در نتیجه عوارض جانبی گسترده و متعدد آن مانند؛ افزایش آلودگی هوا، بروز تنشهای اجتماعی و افزایش استرسهای عصبی ناشی از ترافیک، افزایش مصرف سوخت، استهلاک خودرها و امثال آن می گردد.

     از سوی دیگر به رغم توضیحات مکرر سردار فرمانده محترم ناجا مبنی بر اینکه اولا ضوابط اعلام شده از جمله محدودیت سرعت مندرج بر روی تابلوها، برای شرایط نامطلوب آب و هوایی تعیین شده و رعایت دقیق آن در شرایط جوی عادی یا ترافیک کم ضروری نیست و ثانیا پلیس راهبر وظیفه مچگیری ندارد، بلکه کار پلیس راهنمایی و رانندگی مانند سایر بخشهای ناجا، پیشگیری و مقابله با تخلفات حادثه ساز و آشکار است، باز گاهی مشاهده می شود با عنایت به خلاء های موجود، برخی از تیمهای پلیس راه یا پلیس شهری برای کنترل تردد شهروندان در مکانهای نسبتا پنهانی مستقر می شوند که  در افکار عمومی نوعی مچگیری تلقی می گردد و یا در حالیکه پلیس می تواند برای رفاه حال همشهریان و همکاری با شهروندان، در روزهای تعطیل یا کم ترافیک، گاهی تخلفات ساده و اجتناب ناپذیر مانند؛ توقف در یک مکان کاملا خلوت که لطمه ای به تردد شهری وارد نمی سازد را نادیده بگیرد، اما با صدور قبض جریمه های سنگین، بعضا شرایطی را بوجود می آورند که  علاوه بر نارضایتی عمومی، زمینه های بروز شایعات کذب و ناصواب بر علیه پلیس خدمتگذار و مسئولین پرتلاش جمهوریاسلامی را نیز فراهم می سازند.

     با توجه به توضیحات ذیل پیشنهادات ذیل تقدیم می گردد:

۱-    طراحی و استفاده از تابلوهای هوشمند برای اعلام محدودیتهای ترافیکی با قابلیت تشخیص وضعیت، متناسب با شرایط جوی، جاده ای، ترافیکی و سایر پارامترهای مرتبط

۲-    نصب تابلوهای ویژه بیانگر محدودیتها در زمان عادی و زمانهای غیر عادی و نا مطلوب (در صورت محدودیت مالی یا عدم امکان اجرای بند یک) با تعیین حداقل و حداکثرها شرایط مختلف بر روی هر تابلو

۳-    افزایش و نصب تابلوهای راهنما (جهت نمای معرف معابر و خیابانها) در تمام نقاط شهری برای کمک به رانندگان در انتخاب درست مسیر مورد نظر و روان سازی ترددهای شهری و در نتیجه کاهش آلودگی هوا و سایر زیانهای مرتبط

۴-    جابجایی یا آشکار سازی (برجسته نمودن) تابلوهای پنهان در زیر شاخ برگ درختان یا نصب شده در نقاط کور

۵-    کاهش محدودیتهای ترافیکی در ایام تعطیل در نقاط واجد شرایط و اطلاع رسانی مناسب به مردم در این زمینه (قانونمند نمودن استفاده بیشتر از امکانات ترافیکی با اغماض از اجرای برخی قوانین در تعطیلات و ایام خلوت)

۶-    برگزاری جلسات توجیهی بیشتر و مستمر برای کارکنان زحمتکش و پر تلاش راهنمایی و رانندگی برای همراهی بیشتر با مردم در شرایط عادی و کم ترافیک بویژه در ایام تعطیل یا ساعات میانی شب

۷-    ترغیب مردم به ترسیم موقعیت خودروهای تصادفی بر روی زمین (با استفاده از گچ) و یا تهیه عکس (بوسیله موبایل) در تصادفاتی که منجر به جرح نمی شوند و کنار کشیدن خودرو به کنار جاده برای اطمینان از قضاوت پلیس با استفاده از عکس یا کروکی ترسیم شده روی زمین (چند سال قبل نیز این پیشنهاد به ناجا ارائه شد)

۸-    تشکیل و عضویت در کمیسیونهای ساخت و ساز جاده ای و ایفای نقش نظارتی برای کنترل کیفی معابر و جادهها در ابعاد و بخشهای مختلف جاده سازی و ساخت معابر (کمک به تعیین و اجرای استانداردهای فعلی و آتی)

۹-    هوشمند سازی شمارشگر تقاطعها متناسب با وضعیت ترافیکی، جوی، محیطی و سایر عوامل مشابه.

                            احمد رضا هدایتی

۹۱/۱۱/۱۵

شما همچنین می توانید ...

٪ پاسخ

  1. حسين رحماني گفت:

    با سلام
    چرا برای خیابان ها و بخصوص چهار راه ها برای گردش کردن اتومبیلها هیچ فکری نمی کنن من خیلی مایل هستم در این زمینه بتونم کاری بکنم طرح های بسیار خوب هم دارم نمیدونم باید به کجا مراجعه بکنم برای دادن ایده های خوب و راه حلهایی که مسئله گیج شدن راننده در سر چهارراها رو بتوانیم با خط کشی های بجا و قانون مند و کار آمد حل کنیم تا از این شکل زشت در بیاید اگر ممکن است راهنمایی کنید من به کجا مراجعه کنم
    لازم به ذکر دونستم که بگم من در ژاپن زندگی میکنم و در انجا هم کار بنده خرید و فروش اتومبیل و موتور اتومبیل است و تجربه ۲۵ سال رانندگی در ژاپن را دارم و در این زمینه ایدهای بسیار زیاد که میشود برای ترافیک تهران انجام داد
    راهنمایی کنید لطفآ

    • احمدرضا هدایتی گفت:

      دوست عزیز جناب آقای رحمانی سلام،
      ضمن تشکر بابت پیای که ارسال کرده اید، شما می توانید برای ارائه پیشنهادات به بخش ارتباط با ما در سایت روابط عمومی پلیس راهنمایی و رانندگی و یا بخش ارتباط با ما در سایت پایگاه اطلاع رسانی پلیس مراجعه و یا شماره تلفن ۱۹۷ پلیس تماس بگیرید و پیشنهاداتان را ارائه فرمایید.
      موفق باشید – یا علی

پاسخ دهید

نشانی ایمیل شما منتشر نخواهد شد.